Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

Un périmétre géographique bien plus large

Le retour du direct Clermont/Toulouse • Héritier des relations à long parcours décrites dans Ferrovissime n° 125, un aller-retour TER direct Clermont-Ferrand/Toulouse a été remis en circulation.

L'APPMF redonne vie à la CC 65512 • Après une carrière à la SNCF puis chez TSO, la CC 65512 a été confiée à l'association APPMF qui a pris soin de la remettre en état dans sa robe d'origine.

Eurostar et Thalys fusionnent • Deux acteurs de la grande vitesse qui se marient, ça n'arrive pas tous les jours! Eurostar est en cours de fusion avec Thalys, amenant le déploiement d'un nouveau logo sur la flotte.

Le fret ferroviaire au service de la déconstruction • Certains trafics sont porteurs de symboles, marquant le volontarisme d'acteurs institutionnels en faveur du fret ferroviaire, en phase avec l'urgence écologique et climatique.

Les trains de nuit se réveillent • Retour d'un Paris/Aurillac, modifications d'itinéraires pour l'Occitan et le Pyrénéen: le regain d'intérêt pour les trains de nuit va-t-il s'amplifier?

Les BB 67400 ne montent plus à Saint-Chély d'Apcher • Les UM de BB 67400 ont cessé de prendre en charge les trains de coïls livrés à Saint-Chély. À présent, les BB 60000 ont repris la charge de cette desserte.

Les BB 25188 et CC 6549 fêtent le lac d'Annecy • Samedi 5 août, deux trains spéciaux nous a donné l'occasion de voir une partie de la collection de l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard.

Inscriptions et couleurs des wagons de marchandises au temps des anciennes compagnies

La vie, la voie d'une cheminote

C 20150: LES PLUS SUISSES DES LOCOMOTIVES FRANÇAISES • À l'heure où l'une de ces machines est en cours de restauration, il était utile de mettre la lumière sur ces stars internationales si méconnues.

Des locomotives de conception suisse

UN TRAIN POUR LA DERNIÈRE MINE DE FER DU CALVADOS • Ouvert en 1920 pour alimenter la Société Métallurgique de Normandie, ce réseau minier est toujours très actif lorsque nous effectuons ce reportage en 1986-1988.

LA MINE DE SOUMONT EN 1986 • En pays minier, les voies ferrées sont partout, à la surface du sol comme dans les profondeurs parfois lointaines de la terre. Un exemple à Soumont…

Paris / Les Sables-d'Olonne Du diesel à l'électrique • Après avoir étudié l'époque de la vapeur sur cette relation dans Ferrovissime n°123, voyons le temps du diesel puis l'époque actuelle de la traction électrique.

LA COMPOSITION DES TRAINS

LES 242 TA DU NORD ET DE L'EST • DE LA BANLIEUE AUX RAPIDES EN RAMES INOX

Des machines PLM pour le Nord, puis l'Est • LES 242 TA DU PLM ONT FAIT L'OBJET D'UN PORTRAIT DU RAIL DANS FERROVISSIME N°124. À LA LIBÉRATION, UNE PARTIE DU PARC EST MUTÉE SUR D'AUTRES RÉGIONS SNCF.

Les 1-242 TA 601 à 630 ex-Alsace-Lorraine

TOUTES LES VOITURES OMNIBUS DES ANNÉES 1950/60

Une opération régionale novatrice: les X 4630 des Pays de la Loire • Ils figurent parmi les ancêtres de nos actuels TER: en 1985, la Région Pays de la Loire décide d'améliorer ses services ferroviaires régionaux.

Les bâtiments « reconstitution » des stations du Nord • C'est un réseau en ruine que récupère la Compagnie du Nord en 1918. 228 gares, c'est-à-dire un tiers du nombre de ses stations, sont détruites. Il faut reconstruire…

Les trois...