Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

L'esthétique admirable des 242 T du PLM

Festival vapeur grandiose à Longueville • Les 6, 7 et 8 mai derniers, l'AJECTA organisait un festival vapeur dont le programme nous a coupé le souffle!

Ouigo: dix ans et toujours de l'avant! • Le service de trains à grande vitesse à petits prix est un succès commercial, qui s'est dupliqué en Espagne et sur les lignes conventionnelles.

Railcoop à la croisée des chemins • Situation contrastée pour Railcoop, qui annonce le lancement de son service voyageurs Lyon/Bordeaux en juin 2024 et la suspension de ses activités d'Opérateur Ferroviaire de Proximité.

Les suites rapides caténaires • Les suites rapides de régénération de la voie sont familières sur les chantiers, mais connaissez-vous leurs équivalents pour le renouvellement de la caténaire?

C 20155 + CC 72084: deux hautes valeurs du patrimoine • La 20155 pour sa rareté, la 72084 pour sa beauté esthétique, ces deux locomotives méritent les plus grands soins de préservation.

Des nouveaux matériels grandes lignes pour bientôt • De nouvelles rames Intercités et une recomposition de rames TGV. Des nouvelles séries de matériel grandes lignes vont apparaitre sur les rails français.

La dernière rame TGV bleue est entrée en rénovation • Une page vient de se tourner, avec le départ en rénovation de la dernière rame TGV Duplex en livrée bleue Atlantique.

Médiathèque

Y 51100, Y 51200: DEUX SÉRIES DE LOCOMOTEURS SNCF • À côté des prototypes et des engins d'origine allemande étudiés dans Ferrovissime n°123, la catégorie « locomoteurs » n'a comporté que deux séries SNCF unifiées

L'AUTORAIL CFD TYPE 1945, ALIAS BILLARD A75D • Nous avons vu, dans Ferrovissime n°111, que les liens entre les CFD et Billard ont été étroits lors de la conception des autorails à voie métrique. Ces liens se confirment en étudiant des « Schienenbus à la française ».

Les dernières années du Train des Eaux • En multipliant les tranches de voitures directes ajoutées ou retranchées au cours de son trajet, le Train des Eaux permettait aux curistes de voyager sans changement. Tout va progressivement changer à partir de 1960.

PORTRAIT DU RAIL LES 242 TA, TB, TC, TD, TE, TF DE LA RÉGION SUD-EST DES LOCOMOTIVESTENDER POLYVALENTES MODERNES

Le PLM fait le choix original du type 242 T • TANDIS QUE LES AUTRES RÉSEAUX FRANÇAIS CHOISISSENT LES TYPES 131 T, 232 T OU 141 T, LE PLM PRÉFÈRE LES 242 T. UNE PRÉFÉRENCE QUI MÉRITE EXPLICATION.

5 et 6-242 TA: une grande série des machines mixtes

Les 5-242 TB et TE pour la banlieue

5-242 TC: adaptées pour les montagnes

5 et 6-242 TD et 5-242 TF: des versions évoluées aux carrières courtes

Les BB 100, des machines électriques méconnues • On connait bien les BB 1 à 80 qui ont mené une longue carrière variée. Contrairement aux BB 100, dont l'histoire a été plus discrète et plus courte.

Les BB 8700 à la pousse en Maurienne • Ce sont en quelque sorte les descendantes des « Unités Mauriennes », ces BB 1 à 80 mises en couplage pour remplacer les « monstres » conçus pour le 3e rail du PLM.

Dunkerque / La Panne: Une ligne internationale oubliée… • Cette ligne constituait un lien entre des zones portuaires et des bassins industriels importants belges et français. Mais aujourd'hui, son avenir est compromis.

Les locomotives de pousse au temps de la vapeur • Dans les pages 57 à...