Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

La glorieuse carriére des BB 9200

La 2-230 D 9, en vedette sur un long métrage • La belle Ten-Wheel jouait, en ce début d'année, les vedettes de cinéma sur le tournage d'un film.

La réserve de Mohon de la Cité du Train évacuée • La rotonde de Mohon est en train d’être vidée. Une grande partie des matériels est attribuée à des associations.

Mutations en traction électriques • Des BB 27300 passent à l'Infra, des 185 adoptent la livrée Akiem et la vénérable C 20155 se met au vert

EN TÊTE DU TRAIN DE NUIT WIEN ET BERUN/PARIS

LA C 20155 VA RETROUVER SA ROBE VERTE SNCF

Pour les charges lourdes, la grue Kirow de TSO entre en scéne • Acteur incontournable des travaux ferroviaires, TSO utilise une grue Kirow spectaculaire.

X 2800 et Picasso á l'heure d'autrefois sur la ligne des Horlogers • Avant rénovation de ses infrastructures, la ligne Besançon/Morteau a été parcourue par deux autorails historiques.

Le T12 remplace le RER C sur la Grande Ceinture Sud • C'est un « vrai » tram-train: tramway en zone urbaine et train sur la Grande Ceinture.

COMME DES RHINOCÉROS SUR DES SKATE-BOARDS!

Les engins historiques à la recherche de nouvelles sources d'énergie • Pour pallier aux contraintes liées à l'usage des énergies fossiles, les associations réagissent.

Médiathèque

En 1975, les 140 C jouent les prolongations • Le 29 mars 1974, la 141 R 420 assure le dernier train vapeur de la SNCF. Le dernier? Pas tout-à-fait car un petit contingent d'irréductibles locomotives continue, pendant 18 mois, à enfumer le ciel de Franche-Comté.

Les contrats d'affermage à CFTA

Rappel sur les origines des séries

Les 140 C de l'Ouest au 1er janvier 1956

Les 140 C de l'Est au 1er janvier 1956

LA FIN DE LA VAPEUR AU PORT DE GRANVILLE • Pour accéder aux voies du port, les trains empruntaient les rues de Granville. À l’époque de la vapeur, ces traversées urbaines ont laissé bien des souvenirs pittoresques!

Trafic portuaire maritime en 1965

Les locomotives et les wagons qui allaient au port (1945 - 1967)

Prochainement dans Ferrovissime…

À bord du Rapide 117 Paris/Mulhouse • Il y a 50 ans, la dernière CC 72000 quittait l'usine Alsthom. À cette occasion, rendons hommage à ces machines en observant leurs exploits sur la ligne 4 de l'Est.

TROIS PARTICULARITÉS REMARQUABLES

COMPOSITION DU RAPIDE 117 PARIS-MULHOUSE (HIVER 1975-76) C140

LES PORTRAITS DU RAIL BB 9200 APRÈS 1979 UNE DEUXIÉME CARRIÈRE TRÈS INTENSE!

Des machines dédiées à la vitesse • DANS LA LIGNÉE DES PROTOTYPES BB 9001 À 9004, LES BB 9200 ONT ÉTÉ CONÇUES POUR REMORQUER LES TRAINS LES PLUS RAPIDES DE LA SNCF.

Nouvelle modernisation après 40 ans de service

QUATRE BB 9200 SONT TRANSFORMÉES EN BB 9700

Des locomotives caméléons

Les wagons spéciaux isothermes à bière • Avec leurs parois isolées et leurs portes hermétiques, ces wagons à bière sont morphologiquement proches des STEF et des Marcel Millet. Présentation.

LES WAGONS DU PARC CHAMPIGNEULLES

Les Z 600, la relève du matériel PLM • La voie métrique de Chamonix, présentée dans Ferrovissime n°127, voit arriver des automotrices modernes en 1958 pour remplacer le matériel d'origine.

LE CAS DU CHASSE-NEIGE Z 691

Les C 61000 et...