Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

La locomotive idéale pour l'été

Des nouvelles livrées à foison • Il n'y a pas une semaine sans avoir le plaisir de découvrir de nouveaux pelliculages! En voici trois échantillons…

X 2403 et X 4039 en jumelage comme autrefois! • Un « 600 ch » et un « 300 ch » en jumelage… Voilà qui n’était pas arrivé depuis longtemps. De quoi ravir les nombreux amateurs d'autorails!

La BB 16745 rejoint le CMCF à Oignies • La rotonde de Mohon (voir Ferrovissime n°129) continue à se vider, avec une BB Alsthom qui retrouve sa région d'origine.

La 140 C 27 à toute vapeur dans le Morvan • Le 31 mars, lendemain de la venue des X 4039 et 2403 vue en page précédente, c'est au tour de la 140 C 27 de s’élancer au départ de Cercy-la-Tour en direction de Corbigny.

Quatre rames supplémentaires et des projets pour Trenitalia France • Les Frecciarossa vont crescendo: l'effectif des rames passe à 9 unités et de nouvelles liaisons sont en projet.

Les Z 26700 Oxygène respirent à Velim • Ces nouvelles automotrices ont été conçues pour remplacer les rames Corail sur Paris/Clermont et Paris/Toulouse. Nous avons été les surprendre en essai à Velim.

Deux automoteurs pas comme les autres • L'un est titulaire d'un record du monde, l'autre expérimente la signalisation de demain.

Médiathèque

LE DERNIER ROULEMENT DES AUTORAILS PANORAMIQUES X 4200 • C'est au dépôt de Nîmes que les X 4200 terminent leur service après une carrière réduite à 26 années, faute d'une climatisation et d'un refroidissement du moteur efficace.

Service du 30 septembre 1984 applicable les lundis et lendemains de fête

Service du 30 septembre 1984 applicable du mardi au vendredi

Service du 30 septembre 1984 applicable les samedis

Service du 30 septembre 1984 applicable les dimanches et fêtes

QUAND COLMAR ÉTAIT TRAVERSÉ PAR LES TRAINS DE FRET • Jusqu'en 1985, les trains de desserte du port du canal et de la zone industrielle nord ont traversé la ville de Colmar, créant un spectacle peu commun…

Les dates clés de l'embranchement du port du canal de Colmar

La campagne des trains de vendangeurs espagnols • Dans les années 1980, la mise en marche de trains spéciaux est l'occasion de former des rames extraordinaires. Un exemple avec les trains des vendangeurs.

TRAIN SPÉCIAL DE VENDANGEURS ESPAGNOLS TRANCHE 16500

PARCOURS DES TRAINS DE VENDANGEURS ESPAGNOLS

TRAIN SPÉCIAL DE VENDANGEURS ESPAGNOLS TRANCHE 16500

TRAIN SPÉCIAL DE VENDANGEURS ESPAGNOLS TRANCHE 16500

TRAIN SPÉCIAL DE VENDANGEURS ESPAGNOLS TRANCHE 16500

PORTRAIT DU RAIL 5 ESSIEUX EN MONTAGNE ET DANS LES TRIAGES 1-050 TA, 2-050 TA, 2-050 TB, 2-050 TE, 3-050 TA, 4-050 TA, 5-050 TA, 5-050 TB, 6-050 TA, 6-050 TB

Les T16 prussiennes impressionnent le Midi • AU DÉBUT DU XXE SIÈCLE, L'EXPLOITATION DE CERTAINES LIGNES DE MONTAGNE N'EST PAS JUGÉE SATISFAISANTE, MALGRÉ LE RECOURS À DES LOCOMOTIVES À TROIS OU QUATRE ESSIEUX MOTEURS.

Des T16 pour le P.O

Des T16 attribuées à l'Armistice de 1918

Des machines Armistice également pour le Nord

Les 2-050 TA des T15 ancêtres des T16

Les prototypes des futures voitures Gril Express • La voiture-restaurant classique restait réservée à une clientèle privilégiée. Vers 1960, il parait nécessaire d'expérimenter le libreservice moins coûteux.

Les 230 K de l'Ouest venaient du P.O • Machines...