Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

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Les 2D2 9100: la fin d'une époque

X 3898: le retour! • CFTSA vient de remettre en état d'origine l'X 3898. En voiture pour un voyage authentique dans le passé!

Des trains belges à Paris-Nord pour les J.O. • À l'occasion des Jeux Olympiques Paris 2024, les trains classiques belges sont de retour.

Un Golden train pour Eurostar • Eurostar applique une livrée en «or» pour acheminer plus de 2000 athlètes et leurs équipes durant les J.O.

La BB 26030 sprinte pour les J.O. • Quand une marathonienne du 200 km/h supporte un athlète du 100 mètres…

Un trafic de wagon isolé sur le port de Saint-Nazaire • 3 000 t repris à la route! Un conquête que le fret ferroviaire a gagné en transportant du granit.

Fin des voitures Corail sur le Nord • Le Nord a reçu les premières Corail le 2 juin 1976. Et c'est ce Réseau qui est le premier à les voir disparaitre.

Les BB 79000, nouvelles machines de servitude sur LGV • Bientôt disponible en modèle réduit H0, les BB 79000 renouvellent le parc de secours et de servitude sur LGV.

Médiathèque

VOYAGE VAPEUR SUR LE RÉSEAU BRETON EN 1964 • En 1964, les voies métriques du Réseau Breton vont disparaitre d'ici trois ans. Et pourtant, ce chemin de fer qui irrigue quatre départements ne donne pas l'impression d'être moribond.

GROS PLAN SUR UN EMBRANCHEMENT AGRICOLE À PITHIVIERS • Au cœur d'une région d'agriculture intensive, le rail dessert des entreprises en rapport avec cette activité. Nous assistons en 1982 à la desserte d'une usine d'engrais.

Les trains de Belphégor • La CC 80001 vient de sortir en modèle réduit. Cette actualité nous incite à étudier les trains que ce prototype a remorqué entre Charentes et Pays de la Loire, puis en Normandie.

LA CC 80001 EN BREF

BELPHÉGOR, LE SURNOM DE LA CC 80001, EST LARGEMENT UTILISÉ

PORTRAIT DU RAIL 2D2 9100 ULTIMES LOCOMOTIVES À ADHÉRENCE PARTIELLE

Cadettes de la dynastie des 2D2 P.O • PLUS LOURDES ET PLUS PUISSANTES, LES 2D2 9100 ONT ÉTÉ CONÇUES POUR REMORQUER LES LONGS RAPIDES ET EXPRESS MULTI-TRANCHES ENGAGÉS ENTRE PARIS ET LE SUD-EST.

Un service sur mesure tout au long de leur carrière

Les RGP modernisées, remises au goût du jour pour les TER • Conçues à l'origine pour des services de prestige comme l'indique leur type RGP pour Relations Grand Parcours, les RGP terminent leur carrière au service des Régions.

UN EXEMPLE: LE ROULEMENT À LYON-VAISE AU 22 JUILLET 1992

LES GRIL EXPRESS Un sang neuf dans la restauration ferroviaire • En privilégiant la liberté du choix du voyageur, les Gril Express ont bénéficié de l'expérience réussie des prototypes libre-service présentés dans Ferrovissime n° 130.

À Granville, un centre autorails aux dimensions modestes • Recevant également des locomotives diesel, le centre autorails de Granville a assuré des services que les modestes dimensions de ses installations ne laisseraient pas soupçonner.

LES AUTORAILS À GRANVILLE EN 1964/65

La numérotation des locomotives à vapeur de la SNCF • En 1938, la SNCF se retrouve à gérer un nombre considérable de locomotives à vapeur dont il faut impérativement distinguer les différentes séries. Voici les moyens qui sont mis en place.

EN 1954, LA SNCF CRÉE LE BUREAU DES TRANSPORTS EXCEPTIONNELS • Pour accélérer le traitement des dossiers d'expéditions hors normes, la SNCF met en place le Bureau des Transports Exceptionnels il y...