Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Il y a 90 ans, l’autorail moderne naît de l’autocar

Ferrovissime

Le retour de la 141 R 1126 • Après une longue période d'immobilisation, la 141 R 1126 est de retour sur le Réseau Ferré National avec un alléchant programme de trains spéciaux.

La renaissance du chemin de fer de La Mure • Interrompue depuis 2010, l’exploitation du train à voie métrique de La Mure renait et fait peau neuve avec trois restaurations de locomotives à la clé.

Premier été pour le Napoléon Express • Annoncé dans Ferrovissime n°112, le train touristique Napoléon Express a pris son service estival entre Pontivy et Lambel-Camors.

Une fête de la vapeur pour les 50 ans du CFBS • Les 3 et 4 juillet, le Chemin de Fer de la Baie de Somme fêtait ses 50 ans en organisant une grande fête de la vapeur réunissant un nombre exceptionnel de locomotives en chauffe.

Nouvelles ventes de BB 60000 • Les BB 60000, machines diesel modernes, intéressent les entreprises de travaux ferroviaires.

La CC 40110 revit 25 ans après son dernier train • Reine parmi les reines de la traction électrique, une CC 40100 roule à nouveau sur le Réseau Ferré National !

Le Pullman-Orient-Express, treno della Dolce Vita • Les chemins de fer italiens ont l’excellent projet de relancer le tourisme ferroviaire. Et pour le promouvoir, rien de mieux qu’un train de luxe d’autrefois.

Médiathèque

LES 040 TX AU QUO TIDIEN • La 040 TX à l’échelle H0 est maintenant disponible. L’occasion de revenir par l’image sur cette intéressante série de machines.

Des locomotives très légères pour les trains les plus longs ! • Les réseaux américains forment des trains cargos avec des machines en tête, au milieu et en pousse de la rame. Des compositions de ce type ont été testées en France avec les légères BB 16500.

MON PREMIER TRAIN JAUNE ARRIVE AU TERMINUS! • Un jour de mars 1980, Robert Alvernhe conduit son premier Train Jaune. Après nous avoir raconté son parcours Villefranche/Font-Romeu dans Ferrovissime n° 110, il nous emmène à Latour-de-Carol.

L’explosion d’un fusible de 400 ampères

Frayeur lors d’une coupure de courant

PORTRAIT DU RAIL LES BB 66000 REMOTORISÉES • 66300, 66500, 66600, 66691/2, 66900, 69000, 69400

LES BB 66691/92 PASSENT AUX TRAVAUX

UNE SECONDE CARRIÈRE POUR LES 66600

LES LIVRÉES DES BB 69000 ET 69400

MODERNISATION 69000

RADIATIONS 69000

AUX COMMANDES DE LA BB 69495

UN BLEU D’AUVERGNE ÉGARÉ À NANTES-BLOTTEREAU • Les tournées d’un Chef de PC réservent parfois d’improbables surprises. Ce jour-là, Éric Hospital découvre un autorail et sa remorque, égarés à Nantes…

Le Centre autorails de Nantes-Orléans • Ses emprises modestes ne laissent pas deviner l’importance de ses fonctions! Visitons cet établissement caractéristique, aujourd’hui disparu.

SÉPARER L’AUTORAIL DE LA VAPEUR

LE CENTRE DE NANTES-ORLÉANS EST BIEN DANS L’AIR DU TEMPS EN 1938

L’étoile de Nantes, royaume des autorails

Matériel roulant d’hier • De l’arrivée des Bugatti en 1935 au retrait des ultimes Caravelles en 2009, l’autorail a longtemps régné sur l’étoile de Nantes. Une histoire qui mérite d’être contée…

LES AUTORAILS « ÉTRANGERS » EN ESCALE À NANTES

L’intérieur des voitures OCEM à rivets apparents • Première génération de voitures unifiées par l’OCEM, les séries à rivets apparents (OCEM RA) ont vu leurs...