Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Quand l’actualité puise son inspiration dans l’histoire

Ferrovissime

TGV saison 4 • La première apparition des motrices de la 4e génération de TGV coïncide avec la fin programmée de la livrée bleue dite « Atlantique » sur les Duplex.

Les Frecciarossa 1000 sont en service sur Paris/Lyon • Après avoir lancé un service à grande vitesse sur Paris/Milan depuis le 18 décembre 2021, Trenitalia assure des relations Paris/Lyon.

Des Dualis remplacent les Avento sur Esbly/Crécy • Depuis le 8 mars 2022, des tram-train Dualis du T11 Express remplacent les Avanto sur cette petite voie unique de la banlieue de Paris.

Les trois soeurs du Mont-Blanc jouent les prolongations • La livraison du nouveau matériel Stadler ayant pris du retard, les trois automotrices sexagénaires vont poursuivre leur service quelques temps.

L’X 2403, nouvelle jeunesse pour le plus ancien • C’est le plus ancien autorail de France en circulation sur le réseau ferroviaire national. Classé Monument Historique, l’X 2403 est préservé par les CFHA.

Deux draisines DU 65 restaurées en Charentes • Sorties récemment en modélisme, ces DU 65, bientôt sexagénaires, appartiennent au patrimoine ferroviaire. À ce titre, deux unités viennent d’être restaurées.

Deux X 2200 renforcent le parc du Napoléon Express • Le Napoléon Express a débuté sa saison estivale le 15 mai en recevant en renfort deux autorails X 2200 prêtés par le Train des Mouettes.

Médiathèque

LES 2D2 5500, CLÉS DE LA RÉUSSITE DU 1500 V • Cent ans après l’avènement du 1500 V et après avoir observé des prototypes dans le n°117, il est temps de présenter les 2D2 5500, premières reines du 1500 V.

Ma nuit sur la 2D2 5508

EN 1981-1983, SAINT-OUEN-LES DOCKS... C’EST DU « ZOLA » • Dominique Paris poursuit sa quête du domaine ferroviaire de la France industrielle d’autrefois en suivant les trains de desserte d’embranchements.

1862 : naissance du C.F. des Docks de Saint-Ouen

Un développement constant stoppé par le RER C

Aux Câbles de Lyon, quand la desserte déraille...

L’Express 5072 roule de Dijon à Paris en 1977 • Remorqué par une puissante CC 21000, le 5072 marque 20 arrêts entre Dijon et Paris-Lyon ! Une prestigieuse locomotive pour un « petit express ».

▶ LE ROULEMENT DES CC 21000 ◀

▶ LES VOITURES BRUHAT ◀

PORTRAIT DU RAIL LES 150 X, GÉANTES DECAPOD DU NORD-EST

▶ LA LIVRÉE DES 150 X » ◀

▶ LES 150 X CONSERVENT LA PLUPART DE LEURS ATTRIBUTS ALLEMANDS ◀

Des tenders très modernes

Au Nord, des trains de charbon en pays minier

À l’Est, les 150 X révolutionnent l’activité des équipes de conduite

▶ LES DÉPÔTS DE L'EST ◀

▶ LES RADIATIONS ◀

Des 150 X vendues aux chemins de fer turcs

A la SMN, des BR 44 passent à l’Ouest

Le Little Colosse: quand un chariot-élévateur se fait locotracteur… • Little Colosse est un couteau suisse pour un EP modeste puisqu’il peut successivement charger, manoeuvrer et décharger un wagon.

Blaye, terminus d’antennes maritimes • Blaye a la particularité, unique en France, d’être une gare en impasse recevant une ligne SNCF et deux voies normales des chemins de fer Économiques.

LES HORAIRES

LOCOMOTIVES SNCF ENGAGÉES SUR ST MARIENS / BLAYE

MATÉRIELS DES CHEMINS DE FER ÉCONOMIQUES DESSERVANT BLAYE

La Voie Unique Temporaire expliquée par un...