Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Il y a 60 ans, la vapeur entre dans un ultime âge d’or à Nantes

Ferrovissime

Les Z 11500 tirent leur révérence • Le mois de Janvier aura été funeste pour la série des Z2. Alors que les dernières Z 7300 Centre ont épuisé leur potentiel, le début d'année 2022 a vu la fin des Z 11500 monophasées.

L’extinction des BB67200 a débuté • Fin de service entamée pour cette série de 80 locomotives transformées pour être dévolues à certaines tâches de servitude.

La vie en rose avec OUIGO vitesse classique • Pour compléter son offre de TGV low-cost bleus et rose, OUIGO lance le 11 avril des trains à vitesse classique sur Paris/Nantes et Paris/Lyon-Perrache.

Les trois soeurs du Mont-Blanc partent en retraite • Quatre rames neuves sont attendues sur le TMB. En corollaire, les automotrices de 1957 vont être réformées.

Une première française: un Régiolis Hybride • SNCF Voyageurs et Alstom ont présenté, le 16 février dernier, la première rame hybride française conçue sous l’égide des régions Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine et Centre-Val-de-Loire.

Train de l’égalité et Euro 4000 RATP: deux étonnantes livrées • Certaines situations induisent des livrées étonnantes sur le matériel roulant. En voici deux exemples.

À quoi ressemble un train de vin aujourd’hui ? • Dans Ferrovissime n°116, nous avions étudié les trains complets transportant du vin autrefois. De tels trains existent encore. En voici un exemple.

Médiathèque

2D2 5100 ET 5300 DEUX SÉRIES MÉCONNUES • Il y a 100 ans, le Midi inaugurait la première électrification 1500 V. À cette occasion, nous vous présentons deux séries de 2D2 bien moins connues que les célèbres 5500.

L’origine du type 2D2

Des vitesses limites qui évoluent selon les sources

DE ROCHEFORT AU CHAPUS SUR LA CC 65020 EN 1984 • Après avoir observé la « pointe » des huîtres dans Ferrovissime 114, nous accompagnons maintenant la desserte marchandises de Rochefort au Chapus sur la CC 65020.

Le Chapus, port pour Oléron

La desserte cesse en 1985

Les Express AL et LA : Entre Lyon et l’Atlantique • 736 km séparent Lyon du Croisic et l’été, les voyageurs sont nombreux dès l’après-guerre sur cette relation. Les Express AL et LA sont créés à leur attention.

TROIS ITINÉRAIRES POUR RELIER LE CROISIC À LYON-PERRACHE

Des trains sous la loupe

TRACTION : DES PACIFIC CHAPELON P.O AUX PACIFIC PLM

DES VOITURES INCONFORTABLES ET OBSOLÈTES

LES BB 63400 ET 63500, DIESEL OMNIPRÉSENTES ET INCREVABLES • UNE MACHINE PARFAITE POUR LES DESSERTES RURALES

MISES EN SERVICE

LA SNCF PRÉFÈRE LA TRANSMISSION ÉLECTRIQUE »

D’AUTRES UTILISATEURS EN FRANCE ET À L’ÉTRANGER »

LES 63400, DES 63500 EUROFIMA

LES BB 63941 ET 63980, DEUX MACHINES PAS COMME LES AUTRES

LE POSTE DE CONDUITE D’UNE BB 63500

Une très longue carrière de 65 ans !

▶ RÉPARTITION DES MACHINES EN JANVIER 1962 ◀

▶ RÉPARTITION À L’ISSUE DES 603 LIVRAISONS EN JUIN 1971 ◀

▶ RÉPARTITION EN 1980 ◀

▶ RÉPARTITION EN 1988 ◀

▶ RÉPARTITION PAR ACTIVITÉS EN 1999 ◀

▶ 41 LOCOMOTIVES EN SERVICE AU 1er MARS 2022 ◀

▶ D’AUTRES ÉTUDES PROCHAINEMENT ◀

Le cas des BB 63500 UM

▶ RADIATION ◀

Comment reconnaitre les 4 familles de Pullman métalliques • C’est...